AXIS Longboards A Double Classic Black кардан

История о том, как я покупал педаль

Случилось всё достаточно внезапно: Решено было отправить меня заграницу для изучения иностранного языка. Была выбрана одна из школ в Лос Анжелесе, куда я должен был поехать на месяц, забронированы билеты и открыта виза.

Ещё до отъезда я стал прикидывать, какие места и мероприятия мне посетить, что приобрести, будучи там, дабы совместить полезное с приятным. Вышел на сайт AXIS и нашёл там адрес. Приятно удивило то, что AXIS находился в Лос Анжелесе, однако я понятия не имел, где именно, и особо не рассчитывал её приобрести.

Приземлившись в Лос Анжелесе, я начал обустраиваться, морща свой мозг в попытках понять английскую речь и составить собственную, что в конце моего пребывания стало даваться гораздо легче, чем в начале.

Одним вечером я нашёл адрес Axis: находился он в Carson City, что в 12 км от Redondo Beach, где я располагался. Приятно обрадовал меня и этот факт, учитывая, что весь Лос Анжелес с его городками занимает в поперечнике около 80(!) км. Не зная пока, как туда добраться, я поставил себе задачу купить во чтобы то не стало новый кардан.

С начала я пошёл пешком, но пройдя не больше километра, я понял, что это не реально. Автобусы ходят неважно, такси дорогое. Но довольно быстро я купил подержанный велосипед у одного студента и обрадовавшись как ребёнок тут же погнал в Carson City, забыв про ещё одно занятие.

02.08.2007 1-ая поездка.

Направляюсь в Carson City. После того, как я проехал большую часть пути, я обнаруживаю, что я забыл адрес. Вспомнить было бесполезно. Понадеялся, что спрошу у кого-нибудь или увижу вывеску, баннер. Ничего подобного. Проехал я километров 20, никаких вывесок не увидел, а прохожие понятия не имели о том, что я пытался от них добиться. Я понимаю, что сегодня мне не суждено купить педаль и направляюсь назад.

А ещё у моего велосипеда оказалась очень узкая седушка и у меня настолько болела задница, что сидеть я на ней уже не мог, плюс, отказывало правое колено. А мне надо было ещё ехать назад. Ладно, сам виноват.

Этим вечером я уточнил адрес(как сильно я промахнулся), нарисовал себе мини карту (спасибо Google Maps) и решил завтра поехать снова, уже зная куда. Но уже по карте я видел, что это не магазин. Адрес находился в промышленном районе, а здание напоминало какой-то цех или завод. И шансы купить педаль завтра увеличились не на много.

03.08.2007 2-ая поездка.

Снова еду в Carson City, но уже по адресу, и не так далеко, как ездил вчера. Проблемы с седушкой и коленом остались, даже усилились. Но я полный энтузиазма доезжаю до места, значительно быстрее(мин 45) и нахожу Suit 311.

Это оказался вовсе не завод, а небольшой цех по производству педалей и прочих инструментов AXIS. Недолго думая я вошёл внутрь и увидел нечто вроде приёмной(фотки её нет), в которой стоял стол с бумагами и компьютером, на стене висели фотографии(даже портреты) известных мэнов, среди которых я увидел Дэрика Родди, Тима Ватерсона и многих других. Никого из работников не было, зато стоял шум от работающих станков, находящихся в следующим помещении. Никто и не спешил подходить ко мне. Однако немного позже меня увидел один человек(я так понял менеджер) и довольно строго спросил, что мне здесь нужно, на что я и ответил, что хочу купить вашу знаменитую педаль. Однако он сказал, что здесь педали не продают, а только собирают. На мой вопрос, где же мне это сделать, стал суетиться, долго куда-то дозваниваться, разговаривать. А я тем временем стал потихоньку забивать на эту педаль. Тем не менее он дал мне адрес (Guitar Store) и сказал, что это должно быть где-то недалеко. Вечером я его нашёл и это "где-то недалеко" оказалось примерно в 8 км.

Прежде чем ехать, я решил позвонить туда и узнать, есть ли там то, что мне нужно. Из разговора я понял, что у них там что-то есть, а вообще эти педали необходимо заказывать, а ждать заказ придётся около месяца, что меня никак не устраивало. Поужинав, я поехал и решил разобраться на месте.

Такого огромного магазина с инструментами я ещё не видел:

На фотографии только 1/4 часть всего Store. Кстати, взял себе 10 пар неплохих палочек всего за 10$, в моем городе за эту же сумму я могу купить только одну пару.

Нашёл наконец-то AXIS. Но вот FUCK! Он оказался для левшей, а я правша. Причём других карданов AXIS не было. Можно было бы заказать, но заказ пришлось бы ждать около месяца. И что удивительно: продавец сказал, что вещь довольно редкая и, мало кто покупает такие карданы. Упускать мне его не хотелось. Изучив его подробнее, я увидел, что его можно разобрать до мельчайших деталей и решил купить его, чтобы потом самому переделать в праворукий. Тем более, что мне понравилась его цена: 500$. Наверное поэтому его никто и не покупал, что он был для левшей. И цена была низкой. А минимальную цену я находил в размере 590$ в интернете перед поездкой.

Пока продавец оформлял товар, я не терял время и пробовал всё, что видел: установки, тарелки, педали. Из педалей очень понравились Pearl 2002P и DW7000 - очень быстрые и лёгкие. DW9000 напротив не понравилась. Неплохая Iron Cobra, довольно тяжёленькая, но надёжная, на ней хорошо тренировать ноги.

Ну да ладно. Купил я наконец-то AXIS и поехал домой. Каково же было моё разочарование, когда я отвинтив важную деталь, понял, что переделать его в праворукий нереально: необходимы уникальные детали для праворукого кардана.

04.08.2007 Звонок в AXIS Factory.

После тура по Лос Анжелесу, вечером в субботу, звоню на фабрику и говорю о проблеме. Мне соглашаются помочь и говорят, что я могу приехать в воскресенье с 7.00 до 9.00 утра. Уже слабо надеясь на успех и начиная жалеть о том, зачем я вообще связался с этой педалью, завожу будильник на 6.00 и засыпаю.

05.08.2007 Третья поездка в Carson City.

Утром, не выспавшись и толком не позавтракав, я вешаю на плечо свою педаль и направляюсь на этом гребаном велосипеде снова в Карсон Сити. Правое колено не работает. Поставил рекорд: проехал 12 км за 30 мин.

Но я разочаровался ещё больше, когда я приехал и увидел закрытую дверь! Именно её вы могли видеть на фотографии выше. Время было почти 8 утра. Ёперный театр. Хрен с ним. Думаю: отдохну, и приеду потом, в будний день.

Однако, по истечении 10-15 мин. подъезжает машина, в которой сидит тот самый дядька, которого я встретил впервые. Рауль, так его зовут, извинился, сказал, что были дела и сказал, что мне поможет. Открыл дверь и пригласил меня внутрь, сказал, что для него очень важно помогать их клиентам. Тут у меня моментально поменялось настроение в лучшую сторону и я понял, что вот она - удача!

Пошли мы с ним внутрь, я прошёл через цех с огромными станками, а затем мы попали в склад готовых деталей и в тоже время в сборочное помещение, где мы и принялись переделывать мою педаль. Это даже здорово, что педаль оказалась для левшей. Зато, ещё немного "помотавшись", я имел возможность присутствовать на самой фабрике и видеть всё собственными глазами. Кроме того, Рауль, который был выходцем из Мексики, разрешил мне фотографировать и я сделал несколько фотографий, которые с удовольствием и представляю вам:

В тот момент я был счастлив.

Переделали мы педаль, всё проверили. Рауль сказал, что здесь, год назад был Дэрек Родди. Дал мне всяких лейбов, наклеек с логотипом. Кроме того я купил ещё футболку с логотипом и прямые колотушки. А Рауль дал мне свою визитку:

Напоследок он дал мне поиграть на установке с AXIS, спрятанной под покрывалом в холле. Затем я загрузился и счастливый поехал домой, не обращая внимания на свой измученный организм и велосипед, который меня очень выручил. В итоге, я проездил около сотни километров, прежде, чем заполучил то, что хотел.

Вот такая история.

Обзор

Переходим непосредственно к объекту обзора.

Многие говорят, что у Axis-педалей хрупкая с виду конструкция. На что я отвечу, что это не так. На самом деле конструкция очень прочная и надёжная. И та перемычка, которая и мне казалась какой-то тонкой, между левой и правой педалями, тоже очень прочная. Надо ещё умудриться её сломать.

По поводу люфтов: если взять самую слабую левую часть, то от левой педали, через карданную передачу, до левой колотушки нет ни малейшего люфта. Единственный небольшой люфт, который я нашёл, люфт в месте прикрепления правой педали к платформе с одной стороны. Но это из-за недостаточно затянутого шурупа. И всё.

Сразу отмечу отдельно карданную передачу. Я не знаю ни каких других педалей, имеющего такую же мощную передачу, как Axis. Она довольно хитро устроена: центральный куб не прошивается насквозь осями, а имеет на своей поверхности множество вращающихся шариков. И как всё это работает, я пока не разбирался. Но работает хорошо.

Что касается Variable Drive, его изменение влияет на скорость игры, но чем ближе к оси будет выставлен рычаг, тем больше будет нагрузка на узлы педали, что усилит их износ. И вот здесь Axis сделала небольшой просчёт в конструкции: При самом ближнем положении рычага или даже при его среднем положении Variable Drive не строго вертикален, а это требует больших усилий при игре и соответственно повышается нагрузка на подшипники. Но сильно заморачиваться на этом не стоит, т. к. даже при самом крайнем положении регулятора(по сути версия X) можно развивать больших скоростей и с хорошим контролем. С таким положением регулятора я и играю сейчас. Так что, если кто надумает брать педаль Axis и решит сэкономить, либо не будет хватать средств, то берите версию "X" -- ничего не потеряете, ибо у этой педали как и у версии есть самое главное преимущество:

Это лёгкий ход, и высокая чувствительность, позволяющие сосредоточиться на игре, а не на ощущениях. Никаких посторонних звуков или затруднений в динамике. Такое впечатление, когда играешь, что между ногами и колотушками ничего нет. И это благодаря её продуманной и довольно простой конструкции. Конструкция действительна проста, и честно говоря несколько топорна, при ближайшем рассмотрении, но это субъективно. Педаль можно разобрать до самых мельчайших деталей, используя набор 6-гранных ключей, которые идут в комплекте. Все детали соединены шурупами. И детали эти вырезаются на тех самых станках. Ещё тогда у меня возник вопрос: А почему у нас в стране это не могут сделать? Ответ я на него знаю. :-(

Достаточно много подшипников: Я насчитал 10

Теперь о Sonic Hammer. Продуманные колотушки, имеющие всевозможные настройки. Нечто подобное пытался делать я, хорошо, что не доделал. :-). Самое интересное в Sonic Hammer то, что его головка вращается во всех плоскостях, разумеется она фиксируется, но не очень жёстко, и вот почему. Дело в том, что во время игры, рабочая часть колотушки приспосабливается под мембрану барабана, делая микроповороты так, чтобы достигалась полная конгруэнтность (т.е. сопоставление поверхностей). Ведь не всегда, имея колотушки с плоской рабочей частью, удаётся точно сопоставить поверхности, а соник хаммер предлагает все возможные настройки для этого. Однако использую я не их, а другие, классические колотушки Axis - они легче, и как-то привык я к ним. Интересный результат был достигнут при применении модифицированных колотушек(можете прочитать в моём обзоре этой педали) с Gibraltar 6611DB, они мне понравились больше всего.

Достоинства:
- Надёжность всех узлов, кроме одного.
- Отличная динамика.
- Отдельно отмечу карданную передачу, самая мощная для педалей, которую я когда-либо видел.
- Небольшой вес(4 кг). Хотя 4 кг, 5 или 6, для меня разницы нет.

Недостатки:
- Мне не понравилось креплении пружин к верхним шарнирам, уж больно там всё тонко.
- Достаточно муторно и долго их отстраивать.
- Недостатки конструкции при использовании Variable Drive.
- Удивляюсь, как это фирма Axis не придумала за 16 лет место для ключа(пожалуй главный недостаток). Ключ приходится таскать то в кармане, то в сумке, того гляди и забудешь его.